海運(yùn)拼箱單證關(guān)鍵問(wèn)題和進(jìn)口集裝箱運(yùn)輸規(guī)定

　　拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司"集中辦托，集中分撥"來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)模A東地區(qū)的拼箱集散港基本上為港。

　　在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。

　　拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確，拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

　　通過(guò)集箱相方式運(yùn)輸貨物，可以保持箱內(nèi)貨物的清潔，保護(hù)貨物的安全，減少破損，而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占?jí)和褂?，集裝箱的擁有者--船東就給集裝箱的使用者--進(jìn)口商規(guī)定了一個(gè)時(shí)限，在這個(gè)時(shí)限內(nèi)，貨物裝在箱里可以免費(fèi)，超過(guò)這段時(shí)間，如果貨物還不從箱中掏出，占用著集裝箱，那么每天就要向船東支付定額的費(fèi)用，這就是所謂的滯箱費(fèi)。

　　進(jìn)口集裝箱的免費(fèi)期大多為船到目的港10天以內(nèi)，從船舶到港10天后開(kāi)始計(jì)算滯箱費(fèi)，這里向大家介紹一種較快的回空箱方法，使您能盡快返回空箱，避免或減少滯箱費(fèi)。

　　具體為：在貨物辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的同時(shí)，進(jìn)口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場(chǎng)，然后與堆場(chǎng)聯(lián)系，由堆場(chǎng)下屬的車(chē)隊(duì)將放行后的貨物直接提到堆場(chǎng)，在堆場(chǎng)里面掏箱，然后根據(jù)需要將貨物采用鐵路或者汽車(chē)運(yùn)送到較終目的地。